Kötü Rulmanlar Nasıl Ses Çıkarır? İşaretler ve Seslerin Açıklaması

Kötü rulmanlar çoğunlukla bir sürtünme, gürleme veya uğultu sesi Hızla birlikte perdesi veya yoğunluğu değişen bir ses. Tekerlek yataklarında bu ses genellikle araç bir yöne döndüğünde daha da yükselir. Endüstriyel veya elektrikli motor yataklarında, daha önce olmayan gıcırtı, tıklama veya ritmik vuruşlar duyabilirsiniz. Bu sesler rastgele değildir; her biri yatağın nasıl ve nerede arızalandığına dair özel bir hikaye anlatır.

Yakalamak rulman erken gürültü, 30 dolarlık bir parça ile 3.000 dolarlık bir onarım arasındaki farktır. Hafif bir uğultu olarak başlayan bir rulman, haftalar içinde tam tutukluğa kadar ilerleyerek millerde, göbeklerde, millerde ve yataklarda ikincil hasara neden olabilir. Bu kılavuzda açıklanan sesler otomotiv tekerlek yatakları, motor yatakları, endüstriyel makine yatakları ve cihaz yatakları için benzer şekilde geçerlidir; arızanın fiziği hepsinde aynıdır.

Arızalı Bir Rulmanın Temel Sesleri

Rulmanlar aşamalı olarak bozulur ve her aşamanın kendine ait bir ses imzası vardır. Bu sesleri anlamak, rulmanda ne kadar ömür kaldığını ve ne kadar acil müdahaleye ihtiyaç duyduğunu tahmin etmenizi sağlar.

Öğütme veya Izgara Gürültüsü

Bu, aşırı derecede aşınmış bir yatağın en bilinen belirtisidir. Taşlama, yuvarlanan elemanların (bilyalar veya silindirler) aşınma, korozyon veya kirlenme nedeniyle pürüzsüz yüzeylerini kaybetmesi durumunda meydana gelir. Metal aslında yarışın içinde metale sürtüyor. Tekerlek yatağında bu ses sürüş sırasında sabittir ve hız arttıkça daha da yükselir. 30 mil/saatin üzerinde fark edilir derecede kötüleşen bir tekerlekten sürtünme sesi duyarsanız, rulman ileri derecede arızalanmış demektir. Bu aşamada değiştirme işlemini geciktirmeyin.

Uğultu veya Hırıltı Gürültüsü

Düşük frekanslı bir uğultu veya hırıltı tipik olarak erken ila orta aşamadaki bir yön sesidir. Yol düzgün olsa bile engebeli kaldırımda sürüş sesine benzer. Tekerlek yatakları için, ağırlığınızı hafifçe değiştirdiğinizde (örneğin şerit değiştirirken veya otoyolda geniş bir viraj alırken) uğultu sıklıkla değişir. Hafifçe sola döndüğünüzde uğultu artıyor ve sağa döndüğünüzde azalıyorsa, şüpheli sağ taraftır. Bu yön kalitesi, özellikle tekerlek yatağı gürültüsü için en güvenilir teşhis ipuçlarından biridir.

Gıcırdayan veya Gıcırdayan Gürültü

Bir rulmandaki gıcırtı genellikle iki sorundan birine işaret eder: Yetersiz yağlama veya yarışlarda yüzey yorgunluğunun erken aşamaları. Gresin kuruduğu, yıkandığı veya hiçbir zaman düzgün şekilde uygulanmadığı kuru bir rulman, yük altında gıcırdayacaktır. Bu genellikle herhangi bir sürtünme gelişmeden önce ortaya çıkan ilk sesli uyarı işaretidir. Elektrikli motorlarda ve fanlarda gıcırdayan yatak, kayış sorunuyla karıştırılabilir ancak ses, kayışlar kontrol edildikten sonra bile devam eder. Çamaşır makinesi gibi cihazlarda gıcırdayan yataklar genellikle contanın arızalandığını ve suyun gresi kirlettiğini gösterir.

Tıklama veya Takılma Gürültüsü

Bir rulmandan gelen tıklama sesleri genellikle önden çekişli araçlardaki CV mafsal rulmanlarıyla ilişkilendirilir, ancak aynı zamanda bir yuvarlanma elemanı düz bir noktaya dayandığında veya rulman düzeneğine pislik girdiğinde diğer rulman türlerinde de ortaya çıkar. Tıklama ritmik olma eğilimindedir ve şaftın veya tekerleğin dönme hızıyla orantılı bir oranda tekrarlanır. Hızlandıkça hızlanan tekerlek yatağından gelen tıklama sesi, yatak yüzeyindeki fiziksel hasarın güvenilir bir göstergesidir.

Vuruş veya Tıkırdama Gürültüsü

Bir yatağın çarpması, aşırı iç boşluğun göstergesidir; yuvarlanan elemanların hareket edecek çok fazla alanı vardır ve bu da onların yuvalara kuvvetle çarpmasına neden olur. Bu genellikle aşınma nedeniyle rulman ön yükünün kaybolması veya rulmanın yanlış takılması durumunda meydana gelir. Arka aks yataklarında ve diferansiyel yataklarında hızlanma veya yavaşlama sırasında duyulan vuruntu sesi yaygın bir semptomdur. Bu, son aşamadaki rulman arızasıdır ve özellikle rulman çökmesinin tekerleklerin ayrılmasına yol açabileceği arka aksta gerçek bir güvenlik endişesini temsil eder.

Rulman Sesleri Uygulamaya Göre Nasıl Farklılaşır?

Aynı temel arıza modları, rulmanın ne yaptığına ve onu çevreleyen şeye bağlı olarak biraz farklı sesli sinyaller üretir. Rulman gürültüsünü teşhis ederken bağlam önemlidir.

Tekerlek Rulmanları

Tekerlek yatakları, tekerleğin serbestçe dönmesine izin verirken aracın tüm ağırlığını destekler. Sürekli olarak yol kiri, su ve viraj almanın yanal kuvvetlerine maruz kalırlar. Arızalı bir tekerlek yatağı neredeyse her zaman araç hızıyla birlikte artan yönlü bir uğultu veya hırıltı üretir. İmza testi, otoyol hızında yumuşak bir şerit değiştirme manevrasıdır: Aracın ağırlığını sola veya sağa kaydırdığınızda gürültü değişirse, yönü tanımlamışsınız demektir. Tekerlek rulman arızaları üzerine yapılan çalışmalar, erken rulman arızalarının yaklaşık %55'inin su girişinden kaynaklanan kirlenmeden kaynaklandığını göstermektedir. özellikle ıslak iklimlerde sürülen veya göbeğe yönlendirilmiş yüksek basınçlı hortumlarla sık sık yıkanan araçlarda.

Motor Mili ve Ana Yataklar

Motor yatakları düz (kovan) yataklardır (döner elemanlı yataklar değil), ancak hemen fark edilebilecek şekilde duyulabilir şekilde arızalanırlar. Aşınmış bir rot yatağı, motor devriyle artan ve yük altında en belirgin olan keskin, ritmik bir vuruntu üretir. Ana yataklar daha tutarlı ve hıza daha az bağımlı olan daha derin, daha ağır bir vuruntu üretir. Rölantide devir arttıkça kaybolan çubuk vuruntusu bir uyarı işaretidir; Tüm devirlerde mevcut olan çubuk vuruntusu, yatak boşluğunun güvenli sınırları aştığı ve motor arızasının yakın olduğu anlamına gelir. Bunun başlıca nedeni yağ azlığıdır ve düzenli yağ değişiminin bu kadar önemli olmasının nedeni budur; kirli, tükenmiş yağ, motor yataklarının metal-metal temasını önlemek için gereken film kalınlığını koruyamaz.

Çamaşır Makinesi Tambur Rulmanları

Bir çamaşır makinesi yatağı arızalandığında tambur, sıkma döngüsü sırasında jet motoru gibi ses çıkarmaya başlar. Özellikle önden yüklemeli makinelerde yüksek bir kükreme veya gürleme sesi bunun işaretidir. Tambur ayrıca gözle görülür şekilde sallanabilir ve makine zeminde titreyebilir. Suçlu neredeyse her zaman sudur: tambur contası zamanla arızalanır ve su ve deterjanın yatağın kirlenmesine neden olur. Ön yükleyicide yatağın değiştirilmesi genellikle makinenin neredeyse tamamen sökülmesini gerektirir Bu nedenle birçok tamir teknisyeni, rulman arızalandığında makinenin tamamının değiştirilmesinin daha uygun maliyetli olup olmadığının değerlendirilmesini önermektedir.

Endüstriyel ve Elektrik Motor Rulmanları

Endüstriyel ortamlarda rulman gürültüsü, bakım tetikleyicisi olarak ciddiye alınır. Arızalı rulmanları çalıştıran motorlar aşırı ısınır, daha fazla güç tüketir ve sonunda tutukluk yapar; bu da planlı bir değiştirmeden çok daha pahalıya mal olan plansız arıza sürelerine neden olur. Yaygın sesler arasında, yağlama hatasından kaynaklanan yüksek perdeli gıcırtı, yatak yüzeyinin pullanmasından (dökülmesinden) kaynaklanan döngüsel tıklama ve titreşim analiz araçlarının insan kulağından çok önce algılayabildiği geniş spektrumlu gürültü artışı yer alır. Birçok endüstriyel tesis, ekipmanı kapatmadan yatak gürültüsünü dinlemek için doğrudan motor muhafazalarına yerleştirilen el tipi stetoskoplar veya ultrasonik sensörler kullanır.

Rulmanlar Neden Gürültü Çıkarır: Temel Sebepler

Rulman gürültüsüne neyin sebep olduğunu anlamak, yalnızca mevcut arızayı teşhis etmenize değil aynı zamanda bir sonraki arızayı önlemenize de yardımcı olur. Rulmanlar sebepsiz yere ses çıkarmaz; her sesin fiziksel bir nedeni vardır.

Loss of Lubrication

Gres veya yağ, yatağın hareketli bileşenleri arasında ince bir film oluşturur. Bu film ısı, yaş, kirlenme veya suyla yıkanma nedeniyle bozulduğunda metal metalle temas eder ve sürtünme önemli ölçüde artar. Yeterli yağlama olmadan çalışan bir rulman, yük altında birkaç dakika içinde arızalanabilir Aynı tipte uygun şekilde yağlanmış bir rulman ise on yıl dayanabilir. Gıcırdama genellikle yağlama arızasının ilk sesidir; yüzey hasarı biriktikçe taşlama hızla gerçekleşir.

Kirlenme

Kir, toz, metal parçacıkları ve su rulmanların düşmanlarıdır. Rulman yatağına giren mikroskobik aşındırıcı parçacıklar bile zamanla yuvarlanan yüzeylere ve oyuklara çizikler atarak kumlu bir sürtünme veya gürleme sesi üretecektir. Su kirliliği özellikle zarar vericidir çünkü yatağın içindeki hassas zemin yüzeylerinde korozyon çukurlarına neden olur. Rulman üreticilerinin yaptığı araştırmalar, kirlenmenin tüm erken rulman arızalarının yaklaşık %14'ünü oluşturduğunu göstermiştir. endüstriyel ortamlarda, ancak bu sayı dış mekan veya ıslak uygulamalarda önemli ölçüde artmaktadır.

Aşırı Yükleme ve Yanlış Hizalama

Rulmanlar belirli yük kapasitelerine göre derecelendirilmiştir. Bir rulmanın dinamik veya statik yük değerinin üzerinde çalıştırılması, dönen elemanların ve yatakların aşınmasını ve deformasyonunu hızlandırır. Şaftın yatağın içinde ortalanmadığı yanlış hizalama, yatağın bir tarafında eşit olmayan bir gerilim yaratır. Her iki durum da gürültü üretir: Aşırı yükleme tipik olarak genel bir gürleme veya sürtünmeyle sonuçlanırken, yanlış hizalama genellikle her dönüşte aynı hasarlı temas noktasının yük bölgesinden geçmesi nedeniyle tekrarlayan ritmik bir gürültüye neden olur.

Spalling ve Yorulma Arızası

Doğru şekilde monte edilmiş ve yağlanmış yatakların bile sınırlı bir kullanım ömrü vardır. Tekrarlanan gerilim döngüsü, sonunda yatağın veya dönen elemanların yüzeyinin altında mikro çatlakların oluşmasına neden olur. Bu çatlaklar, malzeme kırılana kadar yayılır; bu süreç, dökülme olarak adlandırılır. Parçalanmış rulmanlar belirgin, düzensiz bir tıklama veya tıkırtı sesi çıkarır kırılan parçalar yatağın içinde dolaşıp diğer yüzeylere çarptığında. Bu, kullanım ömrü sonu yorulma arızasıdır ve bir rulman milyonlarca dönüş yaptıktan sonra normaldir. Rulmanın ilk kopma sesinde değiştirilmesi, parçaların yuvaya veya mile zarar vermesini önler.

Yanlış Kurulum

Kurulum sırasında yeni bir rulman tahrip edilebilir. Bir rulmanın yanlış şekilde bastırılması (yanlış yuvaya kuvvet uygulanması, doğrudan rulman üzerinde çekiç kullanılması veya belli bir açıyla eğilerek monte edilmesi) iç geometriye anında zarar verir. Yeni takılmış ve anında ses çıkarmaya başlayan bir rulman neredeyse kesinlikle hasarlı veya yanlış monte edilmiş bir rulmandır. Doğru yatak presleme aletlerinin kullanılması ve yalnızca doğru yatak aracılığıyla kuvvet uygulanması çok önemlidir ; 200 $'lık bir alet, 150 $'lık bir tekerlek rulman göbeği grubunun tahrip edilmesini ilk kez önlediğinde kendi masrafını çıkarır.

Hangi Rulmanların Kötü Olduğunu Teşhis Etmek

Rulman gürültüsünün mevcut olduğunu tespit ettiğinizde, bir sonraki zorluk tam olarak hangi rulmanın arızalı olduğunu tespit etmektir. Rulman gürültüsü aldatıcı olabilir; metal yapıların içinden geçer ve gerçek kaynaktan farklı bir yerden geliyormuş gibi görünebilir.

Direksiyon Giriş Testi (Tekerlek Rulmanları)

Yaklaşık 60 mil/saatlik sabit bir otoyol hızında, sanki yavaşça şerit değiştiriyormuş gibi aracı tekrar tekrar yavaşça sola ve sağa kaydırın. Gürültünün nasıl değiştiğini izleyin:

• Sola dönerken gürültü artıyor → sağ taraftaki yatak muhtemelen kötü (ağırlık sağa aktarılıyor)
• Sağa doğru yön değiştirildiğinde gürültü artıyor → sol taraftaki yatak muhtemelen kötü (ağırlık sola aktarılıyor)
• Direksiyon hareketiyle ses değişmiyor → arka yatak, lastik sorunu veya yatak dışı bir kaynak olabilir

Bu test işe yarar çünkü yoldan çıkma yanal yükü bir tekerlekten diğerine kaydırır. Hasarlı bir rulman, daha fazla yük taşıdığında daha sessiz olur ve bu yük başka bir yere aktarıldığında daha gürültülü olur veya hasarın türüne ve boyutuna bağlı olarak bazı durumlarda tam tersi olur.

Kriko ve Döndürme Testi

Araç güvenli bir şekilde kriko üzerindeyken, her bir tekerleği elle döndürün. Sağlıklı bir tekerlek yatağı neredeyse hiç direnç ve gürültü olmadan sorunsuz bir şekilde dönecektir. Arızalı bir tekerlek yatağı, döndürdüğünüzde pürüzlü, kumlu veya çentikli bir his verecektir; genellikle tekerleğin içindeki hasarı hissedebilirsiniz. El döndürme testi sırasında herhangi bir pürüz, sürtünme hissi veya duyulabilir gürültü, yatağın değiştirilmesi gerektiğini doğrular. Ayrıca tekerleği saat 12 ve 6 konumlarından tutun ve sallamaya çalışın: gözle görülür herhangi bir oynama veya tıkırdama yatağın aşınmış olduğunu gösterir.

Tamircinin Stetoskobu

Elektrik motorları, endüstriyel ekipmanlar ve diğer dönen makineler için, bir tamircinin stetoskopu veya otomotiv dinleme cihazı, yatak gürültüsünü büyük bir hassasiyetle izole etmenize olanak sağlar. Probu doğrudan yatak yuvasının üzerine yerleştirin ve dinleyin. En sert, en gürültülü veya en düzensiz ses çıkaran rulman değiştirilecek olandır. Uzun metal tornavidalar zorlukla çalışır; sapı kulağınıza tutun ve ucunu çeşitli yatak yuvalarına yerleştirin. Ses metalin içinden geçiyor ve şaşırtıcı derecede net. Bu teknik, işe yaradığı için mekanikçiler tarafından bir yüzyılı aşkın süredir kullanılmaktadır.

Ultrasonik Algılama

Endüstriyel bakımda ultrasonik algılama araçları, rulman sıkıntısını duyulabilir gürültü oluşmadan çok önce tespit edebilir. Rulmanlar, yüzeyleri yorulmaya başladığında belirli frekans aralıklarında ultrasonik sinyaller yayarlar. Ultrasonik izleme, rulman sorunlarını yalnızca titreşim analizine göre altı kata kadar daha erken tespit edebilir Böylece bakım ekiplerine, planlanmamış bir arızaya müdahale etmek yerine, planlı arıza süresi sırasında değiştirmeyi planlamaları için zaman tanınır. Yüksek değerli ekipmanlar için bu erken tespit yeteneği, takım maliyetinin kat kat fazlasını karşılar.

Çoğunlukla Rulman Gürültüsüyle Karıştırılan Sesler

Her uğultu ya da gıcırtı bir yataktan gelmez. Diğer birçok bileşen, rulman gürültüsünü ikna edici bir şekilde taklit edebilen sesler üreterek gereksiz rulman değişikliklerine veya daha da kötüsü asıl sorunun göz ardı edilmesine yol açar.

Lastik Gürültüsü

Düzensiz lastik aşınması (özellikle aşınmış amortisörler veya uygun olmayan şişirme nedeniyle oluşan çukurlaşma veya çukurlaşma), neredeyse kötü tekerlek yatağına benzeyen ritmik bir uğultu üretir. Temel fark: Rulman gürültüsü değişirken lastik gürültüsü direksiyon hareketinden bağımsız olarak genellikle sabit kalır. Ayrıca lastikleri farklı konumlara döndürmek ve sesin onlarla birlikte hareket edip etmediğini görmek kesin bir testtir. Çukurlu aşınma desenli lastikler, tekerlek yatağı teşhisinde en sık görülen yanlış pozitiflerden biridir ve lastiklerin ilk önce kontrol edilmemesi nedeniyle birçok rulman gereksiz yere değiştiriliyor.

CV Eklem Gürültüsü

Önden çekişli ve AWD araçlarda aks milini tekerlek göbeğine bağlayan CV mafsalları, bilya ve oluk düzeneği içinde küçük yataklar içerir. Arızalı bir CV eklemi, park yerinde olduğu gibi dar, yavaş dönüşler sırasında en belirgin olan bir tıklama sesi üretir. Bu, sabit ve hıza bağlı olan tekerlek yatağı gürültüsünden farklıdır. Körüğü çatlamış ve kuru, kirlenmiş gres içeren bir CV mafsalı, dönüş sırasında duyulabilir bir şekilde tık sesi çıkarır ancak otoyol hızlarında sessiz olabilir.

Fren Bileşenleri

Aşınmış fren balatalarında, sürücüyü uyarmak için rotora karşı ses çıkaran aşınma göstergeleri (küçük metal tırnaklar) bulunur. Bu gıcırtı hıza bağlıdır ve bir yön ile karıştırılabilir. Bununla birlikte, fren sesi genellikle fren uygulandığında önemli ölçüde değişirken, yatak sesi frenlemeden büyük ölçüde etkilenmez. Sıkışmış bir kaliper aynı zamanda rulmana benzer bir sürtünme sesi de üretebilir, ancak bu durumda tekerlek sürüşten sonra da gözle görülür derecede ısınacaktır.

Servo Direksiyon Pompası ve Alternatör Rulmanları

Serpantin kayışı tarafından tahrik edilen aksesuar bileşenlerinin (alternatör, hidrolik direksiyon pompası, avara kasnakları ve gergi) tümü kendi küçük yataklarını kullanır. Bunlar arızalandığında, rölantide mevcut olan ve araç hızından ziyade motor devrine göre değişen gıcırtı, sürtünme veya cıvıltı sesleri üretirler. Motor çalışırken araç hareketsizken şüpheli ses mevcutsa, sorun neredeyse kesinlikle tekerlek yatağından ziyade aksesuar yatağı veya kayış sorunudur.

Kötü Bir Rulmanla Ne Kadar Süre Sürebilirsiniz?

Bu, rulman arızası teşhis edildikten sonra en sık sorulan sorulardan biridir ve dürüst cevap şudur: Bu, rulmanın ne kadar kötü olduğuna bağlıdır, ancak değiştirmeyi geciktirmemelisiniz.

Otoyol hızlarında yalnızca hafif bir uğultu üreten bir rulman, dikkatli kullanıldığında ve daha kısa yolculuklarla sınırlandırıldığında birkaç hafta dayanabilir. Ancak bozulmanın hızı tahmin edilemez. Rulman arızası doğrusal bir süreç değildir; bir rulman bir ay boyunca dayanabilir ve ardından zorlu sürüşten sonra tek bir gün içinde aniden arızalanabilir. Tamamen arızalı bir tekerlek yatağı, hareket halindeyken tekerleğin araçtan ayrılmasına veya araçtan ayrılmasına neden olabilir. Otoyol hızlarında bu durum felakettir.

Pratik bir rehber olarak:

• Yalnızca yüksek hızda hafif bir uğultu: Bir tamirhaneye gidin, mümkünse otoyollardan kaçının
• Her hızda yüksek gıcırtı veya hırıltı: Mümkün olan en kısa sürede onarın; bu hafta, gelecek ay değil
• Direksiyon simidi veya koltukta titreşim: Otoyolda araç kullanmayınız; acil onarım isteyin
• Kaya testi sırasında direksiyonda gözle görülür oynama: Sürüşü durdurun; araç güvenli değil

Motor yatağı vuruntusu da benzer bir aciliyet ölçeğini takip eder. Rölantide mevcut olan herhangi bir çubuk vuruntusu, herhangi bir zamanda tamamen arızalanabilecek ve bağlantı çubuğunun motor bloğunu delip geçmesine neden olabilecek bir yatağı temsil eder. Motor çubuğu vuruntusu, dikkatli sürüş durumu değil, sürüşün durdurulması durumudur.

Rulman Değiştirme Maliyeti Beklentileri

Maliyetler, araca ve yatağın bakımının ayrı olarak yapılıp yapılmayacağına veya bir göbek tertibatına entegre edilip edilmeyeceğine bağlı olarak önemli ölçüde değişiklik gösterir.

Bunlar tipik ABD mağaza fiyatlarına dayalı tahminlerdir. Fiyatlar bölgeye, aracın karmaşıklığına ve ek bileşenlerin (yatak göbeğine entegre ABS sensör halkaları gibi) aynı anda değiştirilmesi gerekip gerekmediğine göre değişir. Rulmanlardan biri arızalandığında her iki tarafı aynı anda değiştirmek dikkate değerdir çünkü karşı taraf da aynı hayatı yaşamış ve çoğu zaman kendi başarısızlık noktasına yaklaşmıştır.

Rulman Arızasını Başlamadan Önlemek

Erken rulman arızalarının çoğu önlenebilir. Rulmanları erkenden tahrip eden koşullar (kirlenme, yetersiz yağlama, aşırı yükleme) temel bakım alışkanlıklarıyla yönetilebilir.

Suyu Rulmanlardan Uzak Tutun

Bir aracı yıkarken, yüksek basınç hortumunu doğrudan tekerlek göbeği alanına doğrultmaktan kaçının. Su basıncı contanın üstesinden gelebilir ve suyu yatağın içine iterek gresi temizleyebilir. Aynı durum basınçlı yıkama ekipmanı yatakları için de geçerlidir; yatak yuvalarını her zaman doğrudan yüksek basınçlı suya maruz kalmaktan koruyun.

Doğru Lastik Şişirme ve Tekerlek Hizalamasını Koruyun

Yanlış hizalama, tekerlek yatağının bir tarafında sürekli yanal yük oluşmasına neden olur. Yetersiz şişirilmiş lastikler yuvarlanma direncini artırır ve yatağa daha fazla yük aktarır. Lastikleri spesifikasyona uygun şekilde şişirmek ve aracı her 25.000 ila 30.000 milde bir hizalamak rulman ömrünü önemli ölçüde uzatır. Bozuk yollarda sürülen veya kaldırımlara veya çukurlara sık sık çarpan araçların daha sık hizalanması gerekir.

Kaliteli Yedek Rulmanlar Kullanın

Rulman piyasası geniş bir kalite yelpazesine sahiptir ve ucuz ithal rulman ile yerleşik bir üreticinin (SKF, Timken, NSK, FAG) kaliteli birimi arasındaki fiyat farkı genellikle yalnızca 20-40 ABD Dolarıdır. Bir rulmanın montaj işçiliği, parça kalitesi ne olursa olsun aynı maliyete sahiptir. 18 ayda bozulan indirimli bir rulman size iki takım işçiliğe mal olur; kaliteli bir rulman ise aracın kalan ömrü boyunca dayanabilir. Mümkün olan en ucuz parça için optimizasyon yapılacak yer burası değil.

Servis Yapılabilir Rulmanları Planlanan Zamanda Yeniden Paketleyin veya Değiştirin

Servis yapılabilir (sızdırmaz olmayan) ön tekerlek yataklarına sahip eski araçlar, periyodik olarak taze gresle yeniden paketlenmeyi gerektirir. Bu genellikle her 30.000 milde bir veya göbeğin çıkarılmasını gerektiren fren işi yapıldığında önerilir. Birçok yeni sızdırmaz göbek grubu, ömür boyu üniteler olarak tasarlanmıştır, ancak zorlu koşullarda çalışan yüksek kilometreli araçlarda, yatağın tasarlanan hizmet ömrü, aracın gerçek hizmet ömründen daha kısa olabilir.

İlgili Diğer Sorunları Derhal Çözün

Aşınmış amortisörler ve payandalar, tekerleklerin sıçramasına ve darbe yüklemesine neden olur ve bu da rulmanları düzgün yol sürüşüne göre çok daha fazla vurur. Bükülmüş tekerlekler, dengesiz lastikler ve aşınmış süspansiyon burçlarının tümü titreşime ve düzensiz yüklemeye neden olarak rulman aşınmasını hızlandırır. Bu ilgili bileşenlerin bakımı yalnızca sürüş kalitesiyle ilgili değildir; aynı zamanda rulmanların hizmet ömrünü doğrudan uzatır.