Debriyaj Rulmanı 5122028

Debriyaj Rulmanı 5122028, tek yönlü eksenel yüklere dayanacak şekilde tasarlanmış tek yönlü eksenel bilyalı rulmanlar kategorisine aittir. Yapısı üç temel bileşenden oluşur: şaft halkası (şanzıman şaftıyla eşleşen), oturma halkası (muhafazayla eşleşen) ve çelik bilyalı kafes düzeneği. Kafes, yüksek hızlı çalışma sırasında stabil yuvarlanma elemanı kılavuzluğunu sağlamak için genellikle işlenmiş çelikten veya poliamidden (ikincisi 120°C'nin altındaki sıcaklıklar için uygundur) yapılır. Halka malzemesi çoğunlukla sertliği ve aşınma direncini arttırmak için ısıl işleme tabi tutulan paslanmaz yatak çeliğinden (AISI440/9Cr18 gibi) oluşur ve yuvarlanma yolu yüzeyi sürtünme katsayısını azaltmak için hassas taşlanmıştır. Bu tür rulman tasarımı, kurulum hatalarına uyarlanabilirliği vurgular. Bazı modeller, radyal yüklerin uygulanmasından kesinlikle kaçınarak eksenel merkezleme sapmalarını (örneğin ±1,5° dahilinde) telafi etmek için küresel kendinden hizalanan yuva halkalarını destekler.

Bu yatak, aracın debriyaj sisteminde temel bir rol oynar ve debriyaj çatalı ile baskı plakası arasında bulunur. Debriyaj pedalına basıldığında, yatak, baskı plakasının diyafram yayına eksenel kuvvet uygulayarak, düzgün vites değişimi sağlamak için motor ile şanzıman arasındaki güç aktarımını keser; pedal bırakıldıktan sonra yatak sıfırlanır ve güç yeniden devreye girer. Yüksek dinamik yük kapasitesi (tipik değer 190–226 kN) ve optimize edilmiş yağlama tasarımı sık görülen start-stop koşullarıyla başa çıkabilir, ancak maksimum hızına (gres yağlama için yaklaşık 950–1000 rpm) dikkat edilmelidir; dolayısıyla ticari araç kavramaları, inşaat makinesi dişli kutuları veya dikey pompa üniteleri gibi orta ve düşük hız senaryoları için uygundur. Rulman arızalanırsa anormal vites değiştirme seslerine, eksik debriyaj ayrımına ve diğer arızalara neden olacak ve şanzıman sisteminin güvenilirliğini etkileyecektir.